Фінансова стратегія Укрзалізниці потребує перегляду: експерт зазначає, що витрати значно перевищують доходи.

Витратна політика Укрзалізниці неефективна через "злиття" рентабельних та нерентабельних напрямів роботи.

Вантажні тарифи "Укрзалізниці", виражені в доларовому еквіваленті, вже перевищують рівень 2019-2021 років на 25-60%. Цей тиск тарифів з боку УЗ суттєво ускладнює відновлення виробництва в ряді галузей. Тому для стимулювання розвитку промисловості та аграрного сектора компанії необхідно переглянути свою фінансову стратегію, зменшити витрати та знизити тарифи на вантажні перевезення. Про це повідомила виконавча директорка Національної асоціації добувної промисловості України (НАДПУ) Ксенія Оринчак.

"Укрзалізниця" аргументує необхідність уніфікації тарифів збитковістю перевезень окремих вантажів. Проте, на думку експертки, це є маніпуляцією з боку керівництва, яка має на меті перенести витрати, викликані неефективністю роботи компанії, на плечі вантажовласників. Збитковість окремих вантажів формується через постійне зростання витрат компанії, більшість з яких не пов'язані з конкретними перевезеннями. Всі витрати, пов'язані з вантажними та пасажирськими перевезеннями, утриманням інфраструктури, вокзалів, малодіяльних станцій, ремонтом вагонів, депо та адміністративними витратами, об'єднуються у єдиний фінансовий фонд.

За її словами, у першій половині 2024 року дохід від вантажних перевезень досяг 43 млрд грн, що на 17% більше (+6,5 млрд грн) в порівнянні з відповідним періодом 2023 року, коли порти були закриті. Це сприяло отриманню "Укрзалізницею" прибутку в розмірі 3,1 млрд грн у першій половині 2024 року, хоча в аналогічний період 2023 року цей показник становив 4,8 млрд грн.

"Ця ситуація свідчить про те, що витрати УЗ зростають швидше за її доходи, що є тривожним сигналом і вимагає негайного перегляду витратної політики. Керівництву УЗ в нинішніх реаліях варто змінити підхід до управління, відмовившись від стратегії, яка полягає в постійному підвищенні тарифів для покриття витрат. Натомість слід зосередитися на підвищенні операційної ефективності та оптимізації витрат", - зауважила Оринчак.

Вона також зазначила, що "Укрзалізниця" має потенціал поступово зменшити вантажні тарифи на 15% у 2024-2025 роках, при цьому зберігаючи свою рентабельність і прибутковість.

"Це допоможе відновленню конкурентоспроможності УЗ та розширенню вантажної бази за рахунок повернення на залізницю вантажів з сегмента автоперевезень. На більш глобальному рівні зниження вантажних тарифів сприятиме відновленню конкурентоспроможності українських експортерів, зменшенню фінансового навантаження на бізнес та стабілізації української економіки в цілому", - резюмувала експерт.